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Confronto · Jetour Italia · 14/05/2026Jetour T2 i-DM: 2x2 o 4x4, quale versione fa per voi?
La T2 i-DM esiste in due versioni che si differenziano più di quanto la carrozzeria identica suggerisca: la 2x2 ha due motori elettrici all’avantreno e 381 CV di potenza di sistema, la 4x4 aggiunge un terzo motore al retrotreno, arriva a 619 CV e monta una batteria più grande di due terzi.
Entrambe usano lo stesso benzina turbo 1.5 e la stessa trasmissione ibrida. La differenza sta nella parte elettrica — quindi in trazione, autonomia e prezzo.
2x2 e 4x4 una accanto all’altra
| T2 i-DM 2x2 | T2 i-DM 4x4 | |
|---|---|---|
| Trazione | anteriore, 2 motori elettrici | integrale, 3 motori (P2+P2.5+P4) |
| Potenza di sistema | 280 kW (381 CV) | 455 kW (619 CV) |
| Coppia di sistema | — | 920 Nm |
| 0–100 km/h | 7,5 s | 5,5 s |
| Velocità massima | 190 km/h | 200 km/h |
| Capacità della batteria | 26,7 kWh | 43,24 kWh |
| Autonomia elettrica | 139 km (NEDC) | 160 km (WLTC) |
| Ricarica DC 30–80 % | circa 30 min | circa 37 min |
| Ricarica AC 30–100 % | meno di 4 h | meno di 6 h |
| Carburante | 92 ottani | 95 ottani |
| Rimorchio frenato | 1.600 kg | 1.604 kg |
| Prezzo | da 49.900 € | da 54.900 € |
Dati secondo la scheda tecnica del produttore. Le autonomie elettriche derivano da cicli diversi — 139 km NEDC sulla 2x2 e 160 km WLTC sulla 4x4 — e non sono direttamente confrontabili; il valore WLTC viene dal ciclo più severo.
A chi conviene quale versione
Chi viaggia soprattutto su strada, in inverno se la cava con buoni pneumatici e usa l’auto come SUV familiare parsimonioso, con la 2x2 ottiene il miglior rapporto prezzo-prestazioni. 381 CV sono abbondanti e la batteria più piccola si completa prima alla wallbox.
Rimorchio su prato bagnato, strade di montagna d’inverno, sterrato, caravan in salita: quando la trazione torna come tema, l’integrale non si aggira. In più 5,5 secondi sul 100 e la batteria maggiore per tappe elettriche più lunghe.
Carrozzeria, misure, cinque posti, serbatoio da 70 litri, benzina 1.5 turbo da 115 kW, trasmissione ibrida 3DHT, Euro 6B, autonomia complessiva oltre 1.000 km — e la stessa garanzia di 7, 10 e 8 anni.
Il sovrapprezzo si ripaga?
Chi giustifica il sovrapprezzo solo con l’autonomia elettrica si fa i conti in favore: passare da 139 km NEDC a 160 km WLTC è, realisticamente, un incremento moderato, perché il ciclo WLTC misura in modo più severo. Ciò che si paga è soprattutto la trazione integrale e le prestazioni.
Al contrario: chi ha davvero bisogno dell’integrale, in questa classe dimensionale trova pochi ibridi plug-in con 619 CV e oltre 1.000 km di autonomia complessiva a questo prezzo. La domanda non è quale versione sia migliore, ma se la trazione compaia nella vostra quotidianità.
Domande frequenti
Qual è la differenza principale tra T2 2x2 e 4x4?
La 4x4 ha un terzo motore elettrico al retrotreno e quindi la trazione integrale, 619 CV invece di 381 e una batteria da 43,24 kWh invece di 26,7. Carrozzeria, motore termico e trasmissione sono identici.
Quale versione ha più autonomia elettrica?
La 4x4, con 160 km WLTC contro i 139 km NEDC della 2x2. Poiché i cicli non hanno la stessa severità, il vantaggio reale è minore della differenza tra i numeri.
La 4x4 conviene per l’inverno?
Se partite spesso sulla neve, affrontate salite con rimorchio o usate strade non asfaltate, sì. Per normali strade invernali con buoni pneumatici la 2x2 è sufficiente.
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Tutti i dati secondo la scheda tecnica del produttore e lo stato alla data di pubblicazione. Prezzi comprensivi di imposte per Italia; allestimenti, consumi e tempi possono cambiare. Stato redazionale dell’articolo: 09/08/2026.
